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DETALLES TÉCNICOS DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AIRE (GAS-GAS)

El intercambiador de calor de placas aire–aire (gas–gas) GUPEX® se suministra en diferentes variantes y tamaños para reunir los requisitos específicos de cada instalación.

El intercambiador de calor de placas aire–aire (gas–gas) GUPEX® está diseñado para flujos de aire y gas desde 2.000 m3⁄h hasta más de 1 millón m3⁄h. El diseño es modular para adaptarse a diferentes volúmenes de flujo de aire y gas.

Las placas del intercambiador de calor están hechas de plástico o poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV), lo que dota al intercambiador de calor de resistencia en entornos de aire corrosivo. Donde otros materiales no resistentes a la corrosión como el aluminio o el acero se corroen hasta quedar inservibles en un par de años, el intercambiador de calor de placas GUPEX® dura muchos años ofreciendo una rentabilidad muy positiva en la inversión realizada con el equipamiento de recuperación de calor del aire.

La temperatura máxima de gas o aire dentro del intercambiador de calor es de 160°C.

La diferencia en la presión máxima permitida entre el suministro y la extracción del intercambiador de calor es de 1.500 Pa.

El descenso de la presión a través del intercambiador de calor es muy reducido, tan sólo 300 – 600 Pa, por lo que no necesita tanta energía de ventilación como la mayoría de intercambiadores de calor (o ningún ventilador).


Más información disponible a continuación (haga clic sobre los enlaces):


  • Tipo 1 – Sólo cartuchos de la placa del intercambiador de calor aire–aire (gas–gas) GUPEX® (para incorporación) (para más información haga clic aquí)

  • Tipo 2 – Intercambiador de calor aire–aire (gas–gas) GUPEX® con montaje diagonal en carcasa

  • Tipo 3 – Intercambiador de calor aire–aire (gas–gas) GUPEX® montado en carcasa con plenos en la parte superior e inferior

  • Tipo 4 – Intercambiador de calor aire–aire (gas–gas) montado en carcasa con bypass, ventiladores y filtros

  • Tipo 5 – Intercambiador de calor aire–aire (gas–gas) DOBLE montado en carcasa con bypass, ventiladores y filtros




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